Diseñada para proporcionar el máximo flujo de aire, la caja del filtro cuenta con conductos de entrada ubicados con precisión para evitar turbulencias y mantener la protección del filtro. El diseño del filtro Twin Air y su sistema de fijación incorporan un sistema de montaje simple y seguro para una instalación precisa, asegurando además un acceso fácil al filtro sin necesidad de herramientas, retirando el panel lateral izquierdo, lo que facilita el mantenimiento directamente en el circuito. Todos los modelos SX y SX-F también incluyen una tapa ventilada para la caja del filtro de aire como pieza adicional.

La gama KTM SX y SX-F está concebida y diseñada para ofrecer a los pilotos un acceso fácil a los componentes de mantenimiento habitual, así como a los controles de ajuste de las suspensiones. Esto permite realizar un mantenimiento más rápido tanto en pista como fuera de temporada, además de simplificar el motocross para pilotos principiantes que no cuentan con un equipo de mecánicos.

¡Control de salida activado! Diseñada para conseguir el holeshot, la gama KTM SX-F viene equipada de serie con control de salida y función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin usar el embrague. El control de salida se activa fácilmente pulsando al mismo tiempo los botones de control de tracción y Quickshifter, limitando la potencia enviada a la rueda trasera para mejorar la tracción y evitar pérdidas de control durante aceleraciones fuertes. Mientras tanto, la función Quickshifter permite subir marchas desde 2ª hasta 5ª manteniendo toda la atención en la pista.

El interruptor de cambio de mapa en los modelos KTM SX-F presenta un diseño simple que permite alternar fácilmente entre 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una entrega de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 ofrece una aceleración más agresiva y una entrega de potencia más explosiva. Además, el control de tracción puede activarse o desactivarse fácilmente desde el mismo interruptor, garantizando máxima tracción y una clara ventaja en condiciones de humedad o barro.

Los protectores del depósito, fabricados con plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un compacto rodillo bajo el depósito de combustible permite una fijación más firme y segura, reduciendo la posibilidad de rozaduras en el bastidor y mejorando considerablemente la durabilidad. Todo esto trabaja en conjunto con el triángulo de pilotaje especialmente desarrollado para proporcionar un contacto con las rodillas y superficies de agarre inigualables, especialmente al pilotar de pie sobre las estriberas.

El motor de la KTM SX-F está inclinado 2º hacia atrás, lo que supone una gran mejora en la centralización de masas y una reducción del peso total, beneficiando la manejabilidad y el comportamiento anti-squat. El silenciador ofrece una respuesta mejorada en combinación con el interruptor de cambio de mapa y proporciona un sonido de escape ligeramente más silencioso.

En la parte trasera, el amortiguador WP XACT utiliza ajustes desarrollados directamente a partir de la experiencia de los equipos KTM Factory Racing. La geometría del chasis y del amortiguador proporciona una mayor distancia al suelo en el sistema de bieletas, reduciendo el riesgo de tocar fondo. Los pernos de menor diámetro ayudan a reducir el peso, mientras que los retenes de las bieletas mejoran la respuesta del amortiguador y sus avanzadas características de amortiguación. Se recomienda una configuración adecuada para un rendimiento óptimo.

La gama de modelos KTM Motocross cuenta con un pedal de freno trasero especial que añade mayor rigidez, resistencia a la flexión y mejor tacto de frenado al conjunto. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas mecanizadas permiten una alineación perfecta de las barras de la horquilla. Esta geometría precisa de las pletinas garantiza una gran capacidad de respuesta y un funcionamiento suave de la horquilla, además de una estabilidad excepcional cuando vas a fondo por las roderas en busca del podio.

Transmitir la potencia al suelo es un trabajo exigente. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama Motocross de KTM a utilizar los neumáticos Dunlop GEOMAX MX34. Estas gomas, que proporcionan estabilidad y control al más alto nivel, cuentan con una carcasa rígida y un compuesto de caucho que mejora la amortiguación y la absorción, manteniendo el rendimiento hasta un 30% más que las versiones anteriores. La tecnología Progressive Cornering Block también mejora el agarre en las bermas, mientras que el diseño trasero incorpora un bloque central alto y ancho para ofrecer una tracción y un control óptimos en cualquier situación. Por último, esta disposición exclusiva de los bloques ayuda a disipar la acumulación de barro, garantizando tracción incluso en los circuitos más embarrados.

Disponible como PowerPart para la gama KTM SX-F, la Unidad de Conectividad Offroad (OCU) ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La OCU entrega una nueva perspectiva de pilotaje, permitiendo modificar el comportamiento del motor e incluso proporcionar ajustes optimizados de la suspensión según las preferencias individuales y las condiciones de manejo. Bienvenido a un nuevo nivel de pilotaje.

Confía en una guía de cadena y un protector de cadena duraderos para minimizar las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en terrenos extremadamente embarrados, al tiempo que se reduce la acumulación de suciedad alrededor del basculante y el piñón trasero. Los puntos de fijación modificados y el nuevo recorrido del mazo de cables hacen que el sistema sea menos propenso al desgaste y a los daños.

Además, el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado por robot, ha sido diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y estabilidad en línea recta, con parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados. Esto significa que el chasis actúa como una especie de “amortiguador”, permitiendo que el piloto se fatigue menos durante las vueltas a fondo.